Nakliye fiyatlarındaki artışı hangi faktörler tetikliyor?
1. Eksik kapasite
Okyanus navlun oranlarındaki sürekli artışın arkasında, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa gibi büyük ekonomiler salgından kurtuldu, talep tamir edilmeye devam edildi ve küresel okyanus taşımacılığı kapasitesi "kıt arz etti". Veriler açısından, Mayıs 2020'den bu yana, küresel ekonomi ve ticaret refahını yansıtan küresel imalat PMI endeksi yüzde 39,6'dan yüzde 56'ya keskin bir şekilde toparlandı. 2020'nin ikinci yarısından bu yana, küresel konteyner taşımacılığı kapasitesi yıllık bazda yalnızca yüzde 2,6'dan yüzde 4'e yükseldi ve talep restorasyonunun hızına tamamen "uymuyor".
2. Gemi tam kapasite çalışıyor
Küresel nakliye kapasitesinin “arz açığı”, denizlerdeki nakliye gemilerinin halihazırda tam kapasite ile çalışması, yeni gemilerin eklenmesi ve kapasitenin ciddi şekilde yetersiz kalmasından kaynaklanmaktadır. Veriler, 2020'nin ikinci yarısından bu yana, konteyner taşımacılığı talebindeki önemli artışla birlikte, küresel konteyner taşımacılığı kapasitesinin atıl oranının bir önceki yüksek seviye olan yüzde 11,4'ten yüzde 4,7 gibi tarihi bir düşük seviyeye düştüğünü gösteriyor. Clarksons istatistiklerine göre 2020'de küresel konteyner taşımacılığının fiili yeni kapasitesi 860,000 TEU'dur ve bu, mevcut kapasitenin yalnızca yüzde 3,6'sı olup, konteyner taşımacılığının talebini hiçbir şekilde karşılayamaz. .
3. Liman işgücü sıkıntısı
Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa gibi birçok limanda "iş gücü kıtlığının" ortaya çıkması ve denizci sayısında önemli düşüşlere yol açan tekrarlanan salgınlar, küresel nakliye kapasitesinin serbest bırakılmasını daha da aşağı çekti. Gemi sıkıntısına ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa gibi ekonomilerdeki birçok ana liman bir "iş gücü sıkıntısı" yaşadı ve işletme verimlilikleri keskin bir şekilde düştü. Aynı zamanda, Hindistan ve Filipinler'deki salgın hastalıkların hızla geri tepmesi, birçok ülkenin Hintli ve Filipinli denizcileri taşıyan gemilerin girişini reddetmesine neden oldu. Son ikisinde yer alan denizcilerin toplam sayısı, dünya toplamının üçte birinden fazlasını oluşturuyor. Limanlardaki "işgücü sıkıntısı" ve Hintli ve Filipinli denizcilerin azalması, denizcilik sektöründeki arz ve talep arasındaki çelişkiyi daha da kötüleştirdi ve navlun oranlarını yükseltti.
4. Scalpers durumu bozar ve piyasayı bozar
Geçmişte, nakliye komisyoncularının nakliye şirketlerinden yer ayırması ve ardından tersanedeki kutuları almak için rezervasyon bilgilerini alması gerekiyordu. Malların sevk edilmesini istiyorsanız, boşluk ve kutular vazgeçilmezdir. Bununla birlikte, mevcut denizcilik piyasası şimdiden arz ve talep arasında bir dengesizlik gördü ve alan ve konteyner eksikliği yaygın bir fenomen haline geldi. Nakliye komisyoncuları bile kafa derisine güvenmek zorunda. Önceki basında çıkan haberlere göre, birçok kafa derisi hırsızı, çıkarları teşvik ederek geleneksel olmayan yollarla boş kutular elde etti. Birincisi, konşimentoyu yanlış bir şekilde bildirmek ve ardından kutuyu nakliye şirketinden almaktır. Diğeri ise boş kutuyu geçici olarak gizlemek için terminal içindeki boş kutu rezervasyon sistemi üzerinde "eller ve ayaklar" yapmaktır. Scalpers piyasayı bozar ve nihayetinde piyasadaki tüm tarafların çıkarlarına zarar verir.
5. Küresel zamanında teslimat oranı yüzde 38,8'e düştü
Bir deniz istihbarat danışmanlık kuruluşu olan Sea-Intelligence'ın son raporuna göre, küresel liman sıkışıklığı ve bölgesel kısıtlamalar nedeniyle, mevcut denizcilik endüstrisinin dakiklik oranı son derece zayıf bir seviyede. Rapor, 34 farklı rotayı ve 60 nakliye şirketini içeriyordu. Sonuçlar, Mayıs ayında görevde olma oranının Nisan ayına göre yüzde 0,2 düşerek yıllık yüzde 36 gibi keskin bir düşüşle yalnızca yüzde 38,8'e düştüğünü gösterdi. İstikrarlı bir nakliye alanı elde etmek için şirketler, konteyner taşımacılığının ekstra maliyetini ve çok sayıda başka maliyeti artırmak zorunda kalıyor, bu da spot navlun piyasası endeksi ile her hafta ödenen fiili maliyet arasında bir boşluk oluşmasına neden oluyor.
Hebei Cucheng Trading Co., Ltd. Tüm dünyada deniz yoluyla inşaat malzemeleri ve hırdavat çeşitleri ihraç edin. Başlıca ürünlerimiz çatı kaplama levhaları, çelik borular, çelik profiller, tel ve çiviler, tel örgüler, bağlantı elemanları ve vidalardır.
